为了让学生能身临其境地学到知识，近日，河南一学校竟然不惜重金，在学校“开工”建成了一个“地铁车站”，专门供在校学生上课使用。
它就是郑州城轨交通学校。
4月12日至15日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江带领全国人大常委会执法检查组，在河南开展职业教育法执法检查时，郑州城轨交通学校被列为此次中央领导在河南到访的9所院校中惟一一所民办学校。
“地铁车站”成了“教室”
4月22日，迎着明媚的春日阳光，河南一百度教育频道记者，走进了郑州城轨交通学校。
在这里，记者看到了刚刚投入使用不久的“地铁车站”——地铁实训中心。它是北京地铁一号线一辆普通退役车，在北京地铁集团按照技术要求退役后，2014年的春节前夕，被拆解后用9辆卡车辗转运到了河南。
郑州城轨交通学校明亮的大教室得到重组，从此开启了这列退役车的另一段“人生”。在学校的大教室里，不仅有完整的退役列车，还有我们常见的地铁自动售票机、安检仪、入站闸机、地铁站台、轨道......更确切的说，这里不是教室，完全就是个地铁站。
上午11点，地铁实训教室内，还有几个班级的学生正在上课。学生的桌椅、老师的讲台和黑板都被搬进这个“地铁车站”。有的学生在认真听老师讲课并做笔记;有的学生跟老师一起研究拆下来的地铁部件;有的学生在观摩研究各式仪器;有的同学则跟着老师一起戴着安全帽钻到列车下面边看边学。身穿迷彩服的学生们个个都兴趣盎然，专注于每一项学习内容并不时提问。
除了有地铁的实训室，实训中心还有大大小小十余个实训室，分别放置着轨道交通信号道岔设备、牵引供电设备、地铁运营沙盘设备和车辆检修设备以及继电器组合设备等等。
学生在这里可以借助这些硬件设施，学习轨道专业知识。
任性的校长办学“不差钱”
被问及学校是否真如猜测般“土豪”，郑州城轨交通学校校长于存涛并未给我们预期的答案，而是从职教的开始和发展，诉说着一条不为多数人知的艰难职教路。
他说，建国以后，我国的职业教育并未得到注重，大多数人都认为只有上高中上大学才是唯一的成才之路，诸多因素导致职业教育在我国发展起步较晚。
从八十年代开始，我国开始注重职业教育，各行业和部门从开始办职业教育，但生源却并不乐观。
90年代初，国家开始着手解决职业教育学校的生源问题，对学生进行分流。1995年前后使职业教育达到一个小的高潮。1996年我国颁布《职业教育法》。
然而好景不长，1999年我国开始实行高等院校扩招，职业教育再次受到冲击。时至今日，做为一所普通的中等职业学校，有着所有职教学校共有的难题，社会的偏见、录取没有优势、得不到企业的支持等等，限制了职业学校的发展。
但对于郑州城轨交通学校来讲，即便是在资金紧张的情况下，学校硬件建设并没受到影响。从开发软件和教材，到这次“搬”来一整列地铁、造仿真站台等，于存涛都毫不犹豫地投入。
好学校更要好好办
4月12日至15日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江带领全国人大常委会执法检查组，在河南开展职业教育法执法检查。
“郑州城轨交通学校成为此次中央领导在河南到访的9所院校中唯一一所民办学校。”于存涛说他也感到意外。
他说，检查组到校开展职业教育法执法检查是对学校目前取得成绩的肯定，视察过程中，郭庚茂书记也给予学校重要的指示和很高的评价，这些都给了他坚定的走职业化教育的决心。
建校以来，河南城轨交通学校多方探索对学生教育和管理的新模式，将普通中职学校高达40%的学生流失率降低到三年不超过3%，学生出勤率提升到几乎100%;为了解决学生学习能力和习惯差的问题，学校找到和预备役部队结合的军事化管理方式;每年11月学校固定进行感恩教育月活动。
其次，在学生的实习和实训方面，实现学校和企业的对接，重视对工作所需知识的传授以及解决教学设备问题。
除此之外，学校开展“对口定岗实习”，彻底解决校企合作模式中的大难题。
“既然是好学校，就更有责任办好。”面对一系列荣誉和掌声，于存涛说。
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